Hyundai Ioniq lataushybridi vs. hybridi
Hyundai Ioniq on tarjolla sekä lataushybridinä että hybridinä. Koeajolla päästiin testaamaan, miten kulutus eroaa vai eroaako ollenkaan.
Hyundai Ioniq on tarjolla sekä lataushybridinä että hybridinä. Koeajolla päästiin testaamaan, miten kulutus eroaa vai eroaako ollenkaan.
Sähköauto taloyhtiöön? Ei syytä paniikkiin tai vastarintaan, latauksen voi useimmiten ratkoa käytännöllisesti ja kustannustehokkaasti.
Blogini täytti 2 vuotta ja kirjoitin katsauksen menneeseen. Mitä tavoitteita asetin blogille vuonna 2019 ja miten niihin päästiin? Harkitsetko omaa blogia? Tässä vähän pohdintoja bloggausta suunnittelevalle.
Ioniq Electric oli käyttötestissä kulutukseltaan kohtuullinen ja ulkomuodoltaan sulava auto, joka ei herättänyt suuria intohimoja puoleen tai toiseen. Edullisimmillaan Ioniq lähtee kaupasta n. 34.000 eurolla.
Koeajoin viimein itse paljon kehutun Volkswagen Passat GTE:n. Oliko kehuille katetta?
Mika laittoi yhteen vuoden kulutuksensa Volkswagen Passat lataushybridistä. Lue, mitä maksoi ja miten paljon bensaa ja sähkö kului.
Latausautojen yleistyessä jono latauspisteelle saattaa yllättää. Need2Charge on näppärä keino pyytää latauspaikkaa.
Pasilassa on edullisiakin vaihtoehtoja pysäköinnille (ja lataukselle), jos on menossa messuille, teatteriin tai Triplaan. Kiesin saa parkkiin jopa eurolla tunti.
Sähköautoilijalle piisaa lataustolppia: pikalatausta ei ole, mutta keskinopeaa peräti 300 tolppaa. Maksutonta lounasta ei ole, ei edes pysäköintiä ja latauskin maksaa.
Tällä kertaa liikkeellä pirteällä Hyundai Konalla, joka todisti, että ainakin akun koolla on väliä. Energiatehokas kompakti katumaasturi mahdollisti huolettoman sähköajon ja halpoja kilometrejä.